A Azul Linhas Aéreas tem enfrentado alguns problemas em relação à disponibilidade de aeronaves para realizar seus voos programados. Recentemente, algumas rotas foram afetadas e cancelamentos tiveram que ser feitos.
A empresa brasileira devolveu seus jatos Airbus A350XWB, que podiam levar até 334 passageiros, e posteriormente integrou jatos A330-900neo anteriormente usados pela low-cost AirAsiaX, da Malásia.
O primeiro desses aviões chegou ao Brasil no mês passado, com a matrícula PR-ANC, com exterior todo branco, mas com o interior ainda da empresa malaia. A Azul não realizou nenhum processo de retrofit e logo colocou o avião em operação. Ontem, 5 de maio, ele começou a voar nas cores da Azul, realizando o voo AD-8706 de Campinas para Orlando, na Flórida.
Um ponto de atenção é a configuração densa da aeronave, com capacidade para 393 passageiros, contrastando com os 334 que o A350 estava habilitado a transportar, considerando que o A330 é um avião menor.
Esse recorde se deve ao fato de o A330-900neo que veio da companhia asiática ter uma configuração muito mais densa que os outros A330neo da companhia e os antigos A350. Nessa disposição, com mais assentos, sem entretenimento de bordo e uma classe executiva mais enxuta (se é que pode ser chamada de executiva), a aeronave levará mais clientes que qualquer outro voo da Azul.
Vale lembrar que a estatura média do brasileiro é cerca de 7 centímetros maior que a dos habitantes do sudeste asiático, onde a aeronave era operada. Sendo assim, se você vai viajar em breve com a Azul, prepare-se para momentos de aperto.
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